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聚丙烯腈纖維
鋼纖維聚丙烯腈纖維工程實例雅瀘高速地處四川省西南部的雅安市、涼山州境內，是西部大通道甘肅（蘭州）至云南（磨憨）公路四川境內的一段，...
鋼纖維聚丙烯腈纖維工程實例
雅瀘高速地處四川省西南部的雅安市、涼山州境內，是西部大通道甘肅（蘭州）至云南（磨憨）公路四川境內的一段，也是國家高速公路網（簡稱“7918”網）七條主干線第四條首都放射線北京-昆明高速公路的重要路段，途徑雅安市雨城區、滎經縣、漢源縣、石棉縣和涼山州冕寧縣。
雅瀘高速公路橋隧數量眾多、規模龐大，路線全長約240公里；全線橋梁266座，隧道25座；全線有特大橋12座，特長隧道4座，其中最高橋墩高達198米，大相嶺（泥巴山）隧道為深埋特長隧道長10.1公里。雅瀘高速公路建成將創造多個世界之最，托烏山小半徑雙螺旋曲線隧道、濕地隧道就是典型代表。
雅瀘高速區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區，氣象條件復雜，降雨、降雪、氣溫等氣象要素在不同的地區和海拔高度變化顯著：雅安、滎經為潮濕多雨區，漢源為少雨干燥區，石棉-瀘沽為雨量中等區，泥巴山、拖烏山屬季節性冰凍氣候，沿線生態環境脆弱，環境保護難度非常大。
雅瀘高速地處四川省西南部的雅安市、涼山州境內，是西部大通道甘肅（蘭州）至云南（磨憨）公路四川境內的一段，也是國家高速公路網（簡稱“7918”網）七條主干線第四條首都放射線北京-昆明高速公路的重要路段，途徑雅安市雨城區、滎經縣、漢源縣、石棉縣和涼山州冕寧縣。
雅瀘高速公路橋隧數量眾多、規模龐大，路線全長約240公里；全線橋梁266座，隧道25座；全線有特大橋12座，特長隧道4座，其中最高橋墩高達198米，大相嶺（泥巴山）隧道為深埋特長隧道長10.1公里。雅瀘高速公路建成將創造多個世界之最，托烏山小半徑雙螺旋曲線隧道、濕地隧道就是典型代表。
雅瀘高速區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區，氣象條件復雜，降雨、降雪、氣溫等氣象要素在不同的地區和海拔高度變化顯著：雅安、滎經為潮濕多雨區，漢源為少雨干燥區，石棉-瀘沽為雨量中等區，泥巴山、拖烏山屬季節性冰凍氣候，沿線生態環境脆弱，環境保護難度非常大。
? 結構設計
雖然摻入砼盾聚丙烯網狀纖維確實能使砼的性能獲得明顯改善，但一般情況下，砼盾聚丙烯纖維仍作為砼的“次地增強筋”用于防止砼收縮開裂處長砼的使用壽命，而非“主地增強筋”承擔主要荷載。
? 配合比設計
通常情況下，每方混凝土中砼盾聚丙烯纖維的摻量以0.9kg為宜，橋面防水層的保護層的摻量為1.8kg，且不改變其它材料的用量。當有特殊用途時，可通過實驗確定砼盾聚丙烯纖維摻量和砼配合比。對摻有硅灰、粉煤灰、磨細礦渣、沸石粉等活性混合材料的砼，砼盾聚丙烯纖維的效果更優。
? 攪拌機選擇
須使用強制式攪拌機。
? 投料
先投入碎石，然后投入纖維，再投入砂子攪拌兩分鐘，使纖維充分分散后投入水泥和水攪拌均勻即可。也可按常規工藝投入順序進行施工，但應適當處長攪拌時間，以使纖維分散均勻。
? 攪拌時間
一般情況下在投入砼盾聚丙烯纖維后，強制式攪拌2-3分鐘即可。
? 成型
無特殊要求，但應保證砼充分振實。
? 養護
無特殊要求，可按正常砼的養護過程進行。不能因摻入砼盾聚丙烯纖維而放松對砼的養護。
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